Precauzioni per l'Installazione delle Guarnizioni ad Anello dei Ammortizzatori per Motociclette

Precauzioni per l'installazione (estrema importanza!) La maggior parte delle perdite di olio è causata da un'installazione impropria

1.Lavoro preparatorio: "Pulizia completa: è l'evento più importante!" Dopo aver completamente smontato l'ammortizzatore,pulire accuratamente la scanalatura di installazione del sigillo dell'olio (parete interna della bombola), la superficie del tubo interno (staffa del pistone), nuove guarnizioni di olio, anelli di ritenuta (anelli di ritenuta),tenute antipolvere e loro scanalature di installazione con un panno privo di peli e un olio o un alcol isopropilico per ammortizzatori speciali. Assicurarsi che sia assolutamente privo di polvere, di olio, di detriti metallici e di residui di vecchi anelli di tenuta..

Ispezionare i componenti pertinenti: controllare attentamente la superficie del tubo interno (staffa del pistone) per eventuali graffi, buche, ruggine o scorrimento del rivestimento.Anche il minimo danno può tagliare un nuovo sigillo dell'olio. i tubi interni gravemente danneggiati devono essere sostituiti o riparati professionalmente.

Lubrificazione: prima dell'installazione, applicare uno strato sottile dell'olio ammortizzante specificato sul labbro di tenuta del nuovo sigillo dell'olio, la superficie di diametro esterno del sigillo dell'olio,e l'area del tratto in cui il tubo interno (staffa del pistone) entra in contatto con il sigillo dell'olio. Questo fornisce una lubrificazione iniziale e impedisce all'attrito secco di danneggiare le labbra.

2. Processo di installazione
conferma della direzione:

Il labbro antipolvere (labbro secondario, di solito più sottile e morbido) deve essere rivolto verso l'esterno (verso l'ambiente esterno dell'ammortizzatore).Il labbro di tenuta principale (con molla) è rivolto verso l'interno (verso la camera dell'olio)Installare in inversione porterà a un fallimento immediato.

Utilizzare gli strumenti giusti:consigliamo vivamente
utilizzare lo strumento/sleeve dedicato per l'installazione del sigillo dell'olio, che ha le stesse dimensioni e può esercitare una pressione uniforme sull'anello esterno dello scheletro metallico del sigillo dell'olio;garantire che il sigillo dell'olio sia premuto in posizione verticale e senza distorsione.
Evitare l'uso di attrezzi impropri: assolutamente non usare attrezzi metallici affilati come cacciavite o scalpelli per aprire direttamente la parte in gomma del sigillo dell'olio (specialmente il labbro di sigillo),poiché questo causerà quasi certamente danni invisibili e porterà a perdite di olioSe devono essere utilizzati strumenti alternativi (come un tubo in PVC o una manica di dimensioni adeguate),è inoltre necessario garantire che la pressione sia applicata solo alla robusta cornice esterna in metallo del sigillo dell'olio, e l'operazione è fluida e verticale.
Applicazione di una pressione liscia e verticale: durante l'installazione, assicurarsi che lo strumento o il manico sia parallelo alla superficie finale del cilindro e applicare una pressione liscia e verticale.Evitare ogni angolo di inclinazione, altrimenti il sigillo dell'olio sarà distorto, deformato o addirittura danneggiato.
profondità di installazione: premere il sigillo dell'olio nel fondo della scanalatura di installazione e assicurarsi che sia completamente piana e non inclinata.È necessario sentirlo toccare il punto di fermo duro in fondo alla scanalatura.
Installare l'anello di ritenuta: installare attentamente l'anello di ritenuta (anello di ritenuta) per assicurarsi che sia completamente e saldamente inserito nella scanalatura.

3. installare sigilli antpolvere: il sigillo antpolvere è installato nella sua fessura, di solito proprio accanto all'esterno del sigillo dell'olio. inoltre, confermare la direzione (di solito con l'apertura verso l'esterno),e utilizzare lo strumento appropriato o a mano (se il progetto lo consente) per premere in posizione senza intoppiLe superfici di contatto devono inoltre essere pulite e lubrificate prima dell'installazione.

4. Installare il tubo interno/la canna del pistone:
Quando si inserisce il tubo interno nel cilindro e si passa attraverso il sigillo dell'olio, siate estremamente attenti!Assicurarsi che l'estremità del tubo interno (soprattutto il filo o qualsiasi bordo affilato) non graffi o agganciare il labbro di sigillamento principale del sigillo dell'olio.
Proteggere il labbro di tenuta: è possibile avvolgere completamente e coprire i fili e i bordi affilati alla fine del tubo interno con una manica protettiva di plastica dedicata (di solito fornita con il nuovo sigillo dell'olio),film adesivo o nastro rivestito con una grande quantità di olio ad assorbimento degli urti (fare attenzione a non lasciare residui).
Allineamento: assicurarsi che il tubo interno sia concentrico con il cilindro per evitare l'inserimento forzato in un angolo.

5. Lavoro di follow-up: Ripulizione: dopo il completamento dell'installazione, ripulire l'esterno dell'ammortizzatore, in particolare la tenuta dell'olio e le zone di tenuta a prova di polvere.
Olio e ventilazione corretti: seguire rigorosamente i requisiti del manuale di manutenzione, utilizzare l'olio ammortizzatore di tipo e capacità specificato e eseguire le corrette procedure di olio e ventilazione.La miscela d'aria influenzerà le prestazioni di assorbimento degli urti e la durata di servizio del sigillo dell'olio.
Prova preliminare: prima di reinstallare l'ammortizzatore sulla moto,comprimere e rilasciare manualmente l'ammortizzatore più volte e lentamente per osservare se vi sono segni immediati di perdita nell'area del sigillo dell'olioQuesta è una buona occasione per verificare se l'installazione ha causato danni evidenti.
Prova dopo il carico: dopo il carico, effettuare una prova di guida a velocità media e bassa in condizioni di sicurezza per verificare se gli ammortizzatori funzionano correttamente.ispezionare attentamente il sigillo dell'olio per eventuali macchie di olio.