Montaggio di assorbente di urti resistente al calore

Questo supporto per ammortizzatori interamente in gomma è un dispositivo tampone in gomma pura privo di metalli installato all'interno degli assemblaggi di montaggio a punta.Sopporta i carichi assiali e filtra le vibrazioni stradali per eliminare i rumori acuti del telaio, che funge da nucleo interno di gomma di sostituzione diretta per i supporti originali di fabbrica invecchiati, ampiamente utilizzati nei sistemi di sospensione delle autovetture.Prodotto mediante vulcanizzazione per compressione a un pezzo con rinforzo interno delle costole, questo singolo componente in gomma offre prestazioni leggere mantenendo al contempo un supporto e una capacità di ammortizzazione affidabili.

1. Foratura di localizzazione centrale: il foro interno modellato con precisione si adatta strettamente alle barre del pistone per eliminare il gioco di assemblaggio e l'oscillazione laterale dell'ammortizzatore.
2. Costele di rinforzo interno radiale: costele uniformemente distribuite disperdono uniformemente la forza di impatto per evitare lo stress concentrato e la rottura locale della gomma.
3. Scalature anulari a tampone a più strati: le scanalature esterne a forma di gradino creano un'ammortizzazione progressiva per assorbire le vibrazioni della strada e ridurre il rumore di urti su buche e ostacoli alla velocità.
4. Labbro di sigillamento esterno: il largo bordo esterno impedisce al fango e alle acque reflue di penetrare nel supporto di sostegno, impedendo il blocco della polvere dei cuscinetti interni dello sterzo.

1. La costruzione completamente in gomma, leggera, riduce il peso totale della sospensione e migliora la capacità di gestione del veicolo.
2. La vulcanizzazione senza soluzione di continuità in un pezzo elimina gli strati di attacco, evitando completamente la delaminazione e i fallimenti di desquamazione della gomma comuni nei supporti compositi metallo-gomma.
3. La durezza bilanciata ottimizzata previene due problemi tipici: la rigidità durante l'uscita da gomma troppo dura e il rapido collasso permanente da gomma morbida a bassa densità.
4. La piena resistenza alla corrosione della gomma elimina i rischi di ruggine della conchiglia di acciaio e di desquamazione del rivestimento elettroforetico, offrendo una durata superiore su strade piovose, innevate e saline.
5. Dimensioni del nucleo interno compatibili con l'OE: l'apertura centrale, il diametro esterno e il layout delle costole seguono gli standard OEM per una compatibilità diretta con tutti i tipi di alloggiamenti con montatura a punta.

Progettato come parte tampone interna per montature a punta di berlina, SUV e MPV. Adatto per strade urbane asfaltate, corsie rurali di ghiaia, strade umide fangose e guida off-road leggera.

• Un rumore di scossa sordo dall'angolo anteriore durante il passaggio di ostacoli di velocità e terreno irregolare;
• grave durezza di guida causata da un nucleo di gomma vecchio e creposo con perdita di prestazioni del cuscino;
• oscillazione eccessiva dell'ammortizzatore che porta ad un'usura accelerata del cuscinetto e a strillati del sterzo;
• Altezza della sospensione abbassata e allineamento delle ruote spostato a causa del supporto in gomma originale crollato.

Ogni lotto di supporti in gomma subisce test standardizzati completi: controllo delle tolleranze dimensionali, prova di compressione, prova di invecchiamento termico a bassa temperatura,prova di resistenza al gonfiore dell'olio idraulico e prova di impatto da stanchezza ciclicaTutti i registri dei test sono archiviati per soddisfare gli standard di qualità per i mercati globali di ricambio di auto.