L'assemblaggio del montatore di scossa riduce le vibrazioni e il rumore con un'uniforme legatura di gomma

Questo supporto superiore per l'ammortizzatore è dotato di una struttura integrata con perni di fissaggio pre-saldatura, costruita in base in acciaio stampato nero elettroforico e gomma vulcanizzata con cuscinetto incorporato.Tre puntini di posizionamento con colla blu anti-sbloccamento sono pre-saldati sul alloggiamento, eliminando la difficoltà di abbinare i bulloni separati e consentendo l'installazione diretta dei bulloni.Questa parte si adatta agli impianti di scossa anteriore della maggior parte dei veicoli passeggeri e si rivolge al mercato dei ricambi di ricambio per autoveicoliRisolve i problemi comuni, tra cui bulloni mancanti, filettini strappati e disallineamento dell'installazione di supporti ordinari.Vulcanizzazione integrata ad alta pressione che lega strettamente la lastra di gomma e di acciaio per evitare la desquamazione o la crepazione sotto le continue vibrazioni della strada.

1. Progettazione integrata di tripli puntini pre-saldatori: i puntini sono saldati in modo permanente con base in acciaio, pre-rivestiti con un rivestimento a filo blu in fabbrica.evitare ritardi causati da fissaggi non abbinati o persiLa disposizione triangolare a 3 punti distribuisce uniformemente la tensione di serraggio per evitare l'inclinazione o lo sgancio dopo la serraggio.
2. Corpo principale in gomma a forma di ciotola sollevata: cavità centrale in gomma ad arco elevato con curve tampone con più concavità fornisce un'ammortizzazione progressiva.Assorbe le piccole vibrazioni della strada e attenua il forte rumore di urti e buchi, tagliando la trasmissione delle vibrazioni alla cabina.
3. Cuscinetto a prova di polvere completamente sigillato: doppi labbra di polvere di gomma su entrambi i lati del cuscinetto bloccano fango, fango e sale di deicing dall'entrare nei binari,assicurando una regolare guida senza rigidi scricchi di attrito e prolungando la durata di servizio del cuscinetto.
4. Disegno di bordo di gomma completamente avvolto: la gomma copre completamente l'area di incollaggio interna della piastra d'acciaio,blocco della corrosione da parte delle acque reflue e dell'olio motore per evitare la delaminazione e la desquamazione della gomma durante il lungo periodo di servizio.

1. La progettazione all-in-one preinstallata riduce il tempo di assemblaggio del 60% per le officine di riparazione, non ci sono bulloni extra da stoccare separatamente per i lavori di sostituzione.
2. I perni di classe 4.8 con serratura a filo resistono allo scioglimento dei dadi durante la guida su lunghe distanze, riducendo i rischi di componenti di telaio sciolti.
3. Il cuscinetto di sterzo sigillato integrato bilancia il tamponamento delle vibrazioni e la svolta fluida, ideale per veicoli urbani con frequenti operazioni di sterzo.
4. La base in acciaio ricoperta di spessore elettroforetico presenta prestazioni anti-deformazione più forti rispetto ai gusci stampati sottili, resistenti alla distorsione in condizioni di leggera fuori strada accidentata.
5. La gomma EPDM resistente all'olio resiste alla degradazione da alta temperatura del vano motore e da shock dell'olio idraulico, rallentando l'ammorbidimento e l'invecchiamento.

Progettato per montature anteriori di sedane compatte, auto per famiglie di medie dimensioni e SUV urbani.

1. il rumore di attrito stridente e la resistenza rigida durante la svolta del volante o in curva;
2. Suono di urto sordo da parte anteriore su un terreno irregolare, causando un'incomoda guida accidentata;
3. Mancano bulloni di montaggio originali o filettini strappati che bloccano la sostituzione del supporto;
4. L'altezza di marcia del veicolo e la frequente deviazione dell'allineamento delle ruote a causa della gomma invecchiata collassata;
5. Conchiglia d'acciaio arrugginita e strato di gomma-metallo separato che porta ad un'eccessiva oscillazione dell'ammortizzatore lato a lato.

Ogni lotto è sottoposto a sei ispezioni obbligatorie:prova di trazione per saldatura a perno, prova di resistenza alla buccia di gomma-metallo, prova di resistenza alla corrosione con spruzzo di sale, prova di invecchiamento a basse temperature e prova di stanchezza ciclica del volante.I registri di prova completi sono archiviati per supportare l'offerta globale del mercato posteriore transfrontaliero dell'auto.