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Sostituzione di parti di sospensione originali per il montaggio dell'assorbitore di urti in stile OE

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Spessori dalla valvola di scossa

Macchina del pistone di scossa

Anello della guida

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Sostituzione di parti di sospensione originali per il montaggio dell'assorbitore di urti in stile OE

MOQ:	50 set
prezzo:	can be discussed
Imballaggio standard:	Pacchetto di esportazione standard
Periodo di consegna:	Due settimane
Metodo di pagamento:	T/T
Capacità di fornitura:	20.000 set/mese

Informazioni dettagliate

Descrizione del prodotto

Informazioni dettagliate

Luogo di origine

NINGBO, CINA

Marca

XIAYI

Certificazione

IATF16949:2016

Tipo di installazione:

Imbullonato

Garanzia:

12 mesi

Resistenza:

Scossa e vibrazione

Flessibilità:

Flessibile

noiseReduction:

Efficace smorzamento delle vibrazioni e del rumore

Peso:

0,5 chilogrammi

Applicazione:

Industria automobilistica

Compatibilità:

Adattabilità universale per la maggior parte dei veicoli

Intervallo di temperatura:

Da -40°C a 120°C

Funzione:

Assorbimento dello shock

Evidenziare:

Montaggio dell'assorbente d'urto in stile OE

Montaggio dell'assorbitore di urti a regolazione diretta

Montaggio originale dell'assorbente d'urto

Descrizione del prodotto

Questo supporto per l'ammortizzatore presenta una struttura composita di guscio di acciaio triangolare stampato con buco e tappo interno in alluminio,con strato intermedio di gomma EPDM ripiegato a forma d'onda che elimina la collisione di metalli rigidi. tre fori a filo interni pre-sottovoci eliminano la necessità di perni esterni pre-saldati.il composito acciaio-alluminio a doppio strato bilancia la rigidità antirruggine della conchiglia esterna e la leggera capacità di carico centraleLa gomma piegata offre ammortizzazione progressiva in più fasi, adattando gli assemblaggi di shock frontali di specifiche berline asiatiche e SUV urbani compatti.La vulcanizzazione a doppio vuoto lega strettamente la gomma ai componenti in acciaio e alluminio, risolvendo quattro problemi fondamentali del mercato del posteriore: rumore da vibrazione del telaio, collasso permanente della gomma, ruggine della conchiglia dell'acciaio e deformazione del carico centrale.Funge da componente di ricambio premium dedicato alla manutenzione delle sospensioni dei veicoli di fascia media.

1Tabella dei parametri di prestazione materiale, artigianale e di base

Categoria dei parametri	Indice tecnico dettagliato
Piastra di acciaio di base esterna	Acciaio laminato a freddo SPHC spessito, stampaggio triangolare in un pezzo con costole di rinforzo a bordo piegato per prestazioni anti-deformazione
Finitura anticorrosione in acciaio	Rivestimento elettroforetico nero pieno e lucido con film denso, superato il test di spruzzo di sale neutro di 500 ore senza macchie di ruggine
Struttura di montaggio	3 fori metrici con filettatura interna a base triangolare, distribuiti in modo uniforme, con bulloni esterni per il blocco sicuro
Cappuccio di carico centrale	ADC10 in alluminio pressofuso con passivazione da sabbiatura opaca, antiossidazione naturale, resistente alle crepe sotto carico pesante
Gomma intercalare tampone	Gomma EPDM modificata ripiegata a onde, resistente all'olio di motore, al sale de-gelatante e all'invecchiamento a temperatura senza gonfiore
Durezza della sponda di gomma standard	64±3HA, struttura multiplice riduce il set di compressione permanente per prestazioni anti-collasso a lungo termine
Processo di stampaggio integrato	Vulcanizzazione a vuoto in due fasi, gomma che blocca sia l'anello interno in acciaio che l'anello esterno con tappo in alluminio senza lacune di separazione
Struttura di localizzazione centrale	Concentrico alluminio a gradini interno capo strettamente adatta a colpo pistone barre per eliminare l'assemblaggio radiale oscillazione gioco
Intervallo di temperatura di funzionamento	-42 °C ~ 126 °C, elasticità stabile della gomma senza crepe o ammorbidimento sotto freddo estremo e calore elevato del vano motore
Standard di prova di durata	Nessuna flessione dell'acciaio, dentatura dell'alluminio o crepe della delaminazione della gomma dopo 120.000 cicli di impatto di compressione ciclica
Struttura funzionale interna	Progettazione senza cuscinetti, focalizzata sull'ammortizzazione delle vibrazioni in più fasi, sul cuscinetto di carico assiale e sul supporto anti-deformazione centrale

2- Esclusivo progetto strutturale in acciaio-alluminio composito

Parte strutturale	Vantaggi di progettazione fondamentali
Base di acciaio triangolare pre-taped stampato	3 fori a filettatura interna uniformemente spaziati eliminano i puntini saldati esposti, evitando la deformazione da collisione durante lo stoccaggio e la spedizione.Le costole di rinforzo piegate aumentano la rigidità complessiva della base per resistere alla deformazione unilaterale sotto carico pesante, con ampio spazio di smontaggio per spazi motori stretti
Capo di carico centrale in alluminio ADC10 a fusione stampata	Il tappo in alluminio spessa a forma di ciotola porta un carico di scossa superiore concentrato per disperdere la pressione a un singolo punto, risolvendo i difetti di crepa dei tappi in tutto acciaio sotto compressione a lungo termine.Lo strato di alluminio sabbiato respinge la corrosione da shock con prestazioni antiossidanti superiori rispetto ai tappi in acciaio
Intercapo di gomma tampone a più strati ripiegato a onde	La gomma ripiegata ondulata a più anelli crea un ammortizzatore progressivo in più fasi per assorbire le vibrazioni della strada e la forza di impatto strato per strato,rumore di urto profondo e molto assorbente da fronte su ostacoli di velocità e buchi, che fornisce un effetto di ammortizzazione migliore rispetto alla gomma liscia a uno strato
Struttura di vulcanizzazione a doppia tenuta in acciaio-alluminio	I bordi interni ed esterni in gomma bloccano fisicamente l'anello interno in acciaio e l'anello esterno in cappuccio in alluminio tramite doppie scanalature anulare, eliminando i rischi di delaminazione e depilazione della gomma causati da vibrazioni di guida a lungo termine
Codice di localizzazione in alluminio a gradini concentrici	Il boss di alluminio centrale a più passaggi avvolge le barre del pistone per ridurre la distanza di montaggio radiale,limitare l'oscillazione laterale dell'ammortizzatore e ridurre i rischi di abrasione unilaterale del sigillo dell'olio e di perdite di olio idraulico
Fermato esterno in acciaio elettroforetico lucido	Rivestimento nero liscio e privo di sbavature, resistente al fango e all'accumulo di olio, privo di scorrimento e ruggine della vernice su strade innevate e saline per una semplice pulizia e manutenzione quotidiana

3. Tavola di confronto dei vantaggi differenziati (Vs All-Steel Tapped Triangle Mount, Full Die-Cast Aluminum Mount & Pre-Welded Stud Mount)

Tipo di prodotto comparabile	Vantaggi esclusivi di questo triangolo di acciaio-alluminio
Montaggio triangolare di supporto di acciaio a stampo completo	Il tappo centrale in alluminio pressofuso disperde il carico concentrato per risolvere il guasto dei tappi in acciaio completo;la gomma a più fasi ripiegata in onda offre un comfort superiore di ammortizzazione delle vibrazioni rispetto alle strutture in gomma liscia a uno strato
Montaggio triangolare in alluminio ADC12 a un pezzo	Il guscio esterno stampato in acciaio riduce i costi di produzione con una pressione di stoccaggio più bassa; il composito in acciaio-alluminio stratificato bilancia il design leggero e la resistenza all'impatto e alla ruggine del guscio esterno,che copre una domanda più ampia sul mercato dei veicoli di fascia media
Fabbricazione a partire da prodotti di cui al punto 1 del presente allegato	Nessuna spina esposta per evitare deformazioni da collisione o rimozione del filo durante il trasporto e lo stoccaggio;I fori interni con tappatura forniscono una forza di fissaggio uniforme con un abrasione inferiore del filo dopo ripetuti smontaggi per una maggiore riutilizzabilità della manutenzione

4. Veicoli compatibili e tabella di guasti del telaio risolvibile

Articolo	Descrizione dettagliata
Veicoli compatibili	Supplementi di sostegno anteriori per berline asiatiche compatte, auto familiari di medie dimensioni e piccoli SUV urbani
Condizioni stradali applicabili	Strade urbane asfaltate, autostrade, strade rurali di ghiaia, strade bagnate trattate con sale nevoso; prestazioni stabili per la guida all'aperto
Errore risolvibile 1	Evidente sordo rumore di colpo frontale su un terreno irregolare e urti di velocità, vibrazioni di urto intense trasferite nella cabina passeggeri
Errore risolvibile 2	Cappotto centrale originale dentato e gomma crollata che causa l'abbassamento dell'altezza di marcia del veicolo e frequenti deviazioni dell'allineamento delle ruote
Errore risolvibile 3	Fabbricazione di dispositivi per il controllo delle emissioni di carbonio
Errore risolvibile 4	Chassis sciolto e oscillazione evidente della carrozzeria durante il cambio corsia ad alta velocità con stabilità ridotta del manovro
Errore risolvibile 5	Esercizio radiale eccessivo della canna del pistone di scatto che provoca attrito unilaterale del sigillo dell'olio, accelera l'usura del sigillo dell'olio idraulico e la perdita di fluido

5Tavola di controllo standard della qualità in fabbrica

Categoria di ispezione	Scopo della prova standard e di controllo
Ispezione dimensionale completa delle parti composite acciaio-alluminio	Misurazione al 100% della spaziatura tra i fori della base triangolare, del diametro esterno del cappuccio in alluminio, della testa centrale a gradini e delle specifiche del filo interno, rigorosamente corrispondenti alle dimensioni dell'assemblaggio OEM
Prova di trazione a doppia pellicola acciaio-gomma e alluminio-gomma	Doppia verifica della resistenza del blocco del solco di vulcanizzazione per eliminare i rischi di delaminamento della gomma a causa delle vibrazioni a lungo termine durante la guida
Prova anti-corrosione con spruzzo di sale neutro in acciaio	Nessuna macchia di ruggine dopo 500 ore di esposizione continua allo spray di sale per confermare la protezione da ruggine a lungo termine del rivestimento elettroforetico
Prova di antiossidazione per passivazione dell'alluminio	Nessuna macchia bianca di ossidazione sul tappo dell'alluminio dopo una prova a calore umido continuo per verificare le prestazioni di passivazione durevoli della superficie in alluminio pressofuso
Prova di invecchiamento a basse temperature	Cicli di temperatura ripetuti tra -42°C e 126°C per mantenere l'elasticità stabile della gomma piegata senza crepe fragile o ammorbidimento da gonfiore di olio
Prova di impatto di stanchezza da compressione ciclica	120,000 impatti di carico ciclico che simulano la durata di guida pluriennale del veicolo per testare la durata complessiva dei componenti in acciaio, alluminio e gomma
Prova di resistenza all'usura del blocco del filo	20 cicli ripetuti di montaggio e smontaggio senza abrasione o stripping del filo interno per supportare più sostituzioni di manutenzione
Screening completo dei difetti di aspetto	Conchiglia di acciaio elettroforetica senza graffi e pori, tappo in alluminio senza buchi di sabbia, gomma piegata senza bolle e crepe, buchi filettati senza distorsione e buco

Tag:

Montaggio di assorbente d'urto resistente,

montaggio di sospensione di assorbente d'urto ad alta temperatura,

montaggio di assorbente d'urto in acciaio resistente alla corrosione

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dettagli dei prodotti

prodotti

MOQ:	50 set
prezzo:	can be discussed
Imballaggio standard:	Pacchetto di esportazione standard
Periodo di consegna:	Due settimane
Metodo di pagamento:	T/T
Capacità di fornitura:	20.000 set/mese

Informazioni dettagliate

Descrizione del prodotto

Informazioni dettagliate

Luogo di origine

NINGBO, CINA

Marca

XIAYI

Certificazione

IATF16949:2016

Tipo di installazione:

Imbullonato

Garanzia:

12 mesi

Resistenza:

Scossa e vibrazione

Flessibilità:

Flessibile

noiseReduction:

Efficace smorzamento delle vibrazioni e del rumore

Peso:

0,5 chilogrammi

Applicazione:

Industria automobilistica

Compatibilità:

Adattabilità universale per la maggior parte dei veicoli

Intervallo di temperatura:

Da -40°C a 120°C

Funzione:

Assorbimento dello shock

Quantità di ordine minimo:

50 set

Prezzo:

can be discussed

Imballaggi particolari:

Pacchetto di esportazione standard

Tempi di consegna:

Due settimane

Termini di pagamento:

T/T

Capacità di alimentazione:

20.000 set/mese

Evidenziare

Montaggio dell'assorbente d'urto in stile OE

Montaggio dell'assorbitore di urti a regolazione diretta

Montaggio originale dell'assorbente d'urto

Descrizione del prodotto

1Tabella dei parametri di prestazione materiale, artigianale e di base

Categoria dei parametri	Indice tecnico dettagliato
Piastra di acciaio di base esterna	Acciaio laminato a freddo SPHC spessito, stampaggio triangolare in un pezzo con costole di rinforzo a bordo piegato per prestazioni anti-deformazione
Finitura anticorrosione in acciaio	Rivestimento elettroforetico nero pieno e lucido con film denso, superato il test di spruzzo di sale neutro di 500 ore senza macchie di ruggine
Struttura di montaggio	3 fori metrici con filettatura interna a base triangolare, distribuiti in modo uniforme, con bulloni esterni per il blocco sicuro
Cappuccio di carico centrale	ADC10 in alluminio pressofuso con passivazione da sabbiatura opaca, antiossidazione naturale, resistente alle crepe sotto carico pesante
Gomma intercalare tampone	Gomma EPDM modificata ripiegata a onde, resistente all'olio di motore, al sale de-gelatante e all'invecchiamento a temperatura senza gonfiore
Durezza della sponda di gomma standard	64±3HA, struttura multiplice riduce il set di compressione permanente per prestazioni anti-collasso a lungo termine
Processo di stampaggio integrato	Vulcanizzazione a vuoto in due fasi, gomma che blocca sia l'anello interno in acciaio che l'anello esterno con tappo in alluminio senza lacune di separazione
Struttura di localizzazione centrale	Concentrico alluminio a gradini interno capo strettamente adatta a colpo pistone barre per eliminare l'assemblaggio radiale oscillazione gioco
Intervallo di temperatura di funzionamento	-42 °C ~ 126 °C, elasticità stabile della gomma senza crepe o ammorbidimento sotto freddo estremo e calore elevato del vano motore
Standard di prova di durata	Nessuna flessione dell'acciaio, dentatura dell'alluminio o crepe della delaminazione della gomma dopo 120.000 cicli di impatto di compressione ciclica
Struttura funzionale interna	Progettazione senza cuscinetti, focalizzata sull'ammortizzazione delle vibrazioni in più fasi, sul cuscinetto di carico assiale e sul supporto anti-deformazione centrale

2- Esclusivo progetto strutturale in acciaio-alluminio composito

Parte strutturale	Vantaggi di progettazione fondamentali
Base di acciaio triangolare pre-taped stampato	3 fori a filettatura interna uniformemente spaziati eliminano i puntini saldati esposti, evitando la deformazione da collisione durante lo stoccaggio e la spedizione.Le costole di rinforzo piegate aumentano la rigidità complessiva della base per resistere alla deformazione unilaterale sotto carico pesante, con ampio spazio di smontaggio per spazi motori stretti
Capo di carico centrale in alluminio ADC10 a fusione stampata	Il tappo in alluminio spessa a forma di ciotola porta un carico di scossa superiore concentrato per disperdere la pressione a un singolo punto, risolvendo i difetti di crepa dei tappi in tutto acciaio sotto compressione a lungo termine.Lo strato di alluminio sabbiato respinge la corrosione da shock con prestazioni antiossidanti superiori rispetto ai tappi in acciaio
Intercapo di gomma tampone a più strati ripiegato a onde	La gomma ripiegata ondulata a più anelli crea un ammortizzatore progressivo in più fasi per assorbire le vibrazioni della strada e la forza di impatto strato per strato,rumore di urto profondo e molto assorbente da fronte su ostacoli di velocità e buchi, che fornisce un effetto di ammortizzazione migliore rispetto alla gomma liscia a uno strato
Struttura di vulcanizzazione a doppia tenuta in acciaio-alluminio	I bordi interni ed esterni in gomma bloccano fisicamente l'anello interno in acciaio e l'anello esterno in cappuccio in alluminio tramite doppie scanalature anulare, eliminando i rischi di delaminazione e depilazione della gomma causati da vibrazioni di guida a lungo termine
Codice di localizzazione in alluminio a gradini concentrici	Il boss di alluminio centrale a più passaggi avvolge le barre del pistone per ridurre la distanza di montaggio radiale,limitare l'oscillazione laterale dell'ammortizzatore e ridurre i rischi di abrasione unilaterale del sigillo dell'olio e di perdite di olio idraulico
Fermato esterno in acciaio elettroforetico lucido	Rivestimento nero liscio e privo di sbavature, resistente al fango e all'accumulo di olio, privo di scorrimento e ruggine della vernice su strade innevate e saline per una semplice pulizia e manutenzione quotidiana

3. Tavola di confronto dei vantaggi differenziati (Vs All-Steel Tapped Triangle Mount, Full Die-Cast Aluminum Mount & Pre-Welded Stud Mount)

Tipo di prodotto comparabile	Vantaggi esclusivi di questo triangolo di acciaio-alluminio
Montaggio triangolare di supporto di acciaio a stampo completo	Il tappo centrale in alluminio pressofuso disperde il carico concentrato per risolvere il guasto dei tappi in acciaio completo;la gomma a più fasi ripiegata in onda offre un comfort superiore di ammortizzazione delle vibrazioni rispetto alle strutture in gomma liscia a uno strato
Montaggio triangolare in alluminio ADC12 a un pezzo	Il guscio esterno stampato in acciaio riduce i costi di produzione con una pressione di stoccaggio più bassa; il composito in acciaio-alluminio stratificato bilancia il design leggero e la resistenza all'impatto e alla ruggine del guscio esterno,che copre una domanda più ampia sul mercato dei veicoli di fascia media
Fabbricazione a partire da prodotti di cui al punto 1 del presente allegato	Nessuna spina esposta per evitare deformazioni da collisione o rimozione del filo durante il trasporto e lo stoccaggio;I fori interni con tappatura forniscono una forza di fissaggio uniforme con un abrasione inferiore del filo dopo ripetuti smontaggi per una maggiore riutilizzabilità della manutenzione

4. Veicoli compatibili e tabella di guasti del telaio risolvibile

Articolo	Descrizione dettagliata
Veicoli compatibili	Supplementi di sostegno anteriori per berline asiatiche compatte, auto familiari di medie dimensioni e piccoli SUV urbani
Condizioni stradali applicabili	Strade urbane asfaltate, autostrade, strade rurali di ghiaia, strade bagnate trattate con sale nevoso; prestazioni stabili per la guida all'aperto
Errore risolvibile 1	Evidente sordo rumore di colpo frontale su un terreno irregolare e urti di velocità, vibrazioni di urto intense trasferite nella cabina passeggeri
Errore risolvibile 2	Cappotto centrale originale dentato e gomma crollata che causa l'abbassamento dell'altezza di marcia del veicolo e frequenti deviazioni dell'allineamento delle ruote
Errore risolvibile 3	Fabbricazione di dispositivi per il controllo delle emissioni di carbonio
Errore risolvibile 4	Chassis sciolto e oscillazione evidente della carrozzeria durante il cambio corsia ad alta velocità con stabilità ridotta del manovro
Errore risolvibile 5	Esercizio radiale eccessivo della canna del pistone di scatto che provoca attrito unilaterale del sigillo dell'olio, accelera l'usura del sigillo dell'olio idraulico e la perdita di fluido

5Tavola di controllo standard della qualità in fabbrica

Categoria di ispezione	Scopo della prova standard e di controllo
Ispezione dimensionale completa delle parti composite acciaio-alluminio	Misurazione al 100% della spaziatura tra i fori della base triangolare, del diametro esterno del cappuccio in alluminio, della testa centrale a gradini e delle specifiche del filo interno, rigorosamente corrispondenti alle dimensioni dell'assemblaggio OEM
Prova di trazione a doppia pellicola acciaio-gomma e alluminio-gomma	Doppia verifica della resistenza del blocco del solco di vulcanizzazione per eliminare i rischi di delaminamento della gomma a causa delle vibrazioni a lungo termine durante la guida
Prova anti-corrosione con spruzzo di sale neutro in acciaio	Nessuna macchia di ruggine dopo 500 ore di esposizione continua allo spray di sale per confermare la protezione da ruggine a lungo termine del rivestimento elettroforetico
Prova di antiossidazione per passivazione dell'alluminio	Nessuna macchia bianca di ossidazione sul tappo dell'alluminio dopo una prova a calore umido continuo per verificare le prestazioni di passivazione durevoli della superficie in alluminio pressofuso
Prova di invecchiamento a basse temperature	Cicli di temperatura ripetuti tra -42°C e 126°C per mantenere l'elasticità stabile della gomma piegata senza crepe fragile o ammorbidimento da gonfiore di olio
Prova di impatto di stanchezza da compressione ciclica	120,000 impatti di carico ciclico che simulano la durata di guida pluriennale del veicolo per testare la durata complessiva dei componenti in acciaio, alluminio e gomma
Prova di resistenza all'usura del blocco del filo	20 cicli ripetuti di montaggio e smontaggio senza abrasione o stripping del filo interno per supportare più sostituzioni di manutenzione
Screening completo dei difetti di aspetto	Conchiglia di acciaio elettroforetica senza graffi e pori, tappo in alluminio senza buchi di sabbia, gomma piegata senza bolle e crepe, buchi filettati senza distorsione e buco

Tag:

Parti dell'ammortizzatore

Pistone dell'ammortizzatore

Pistone legato

Montaggio dell'ammortizzatore

Guida di ammortizzatore

Valvola bassa di scossa

Guarnizione di scossa

Spessori dalla valvola di scossa

Sostegno di ammortizzatore

Biella dell'ammortizzatore

Macchina del pistone di scossa

Du Bushing

Bande di PTFE

PTFE Ring Gasket

Parti di PTFE

Anello della guida

Sostituzione di parti di sospensione originali per il montaggio dell'assorbitore di urti in stile OE

Montaggio dell'assorbente d'urto in stile OE

Montaggio dell'assorbitore di urti a regolazione diretta

Montaggio originale dell'assorbente d'urto

Montaggio di assorbente d'urto resistente,

montaggio di sospensione di assorbente d'urto ad alta temperatura,

Parti dell'ammortizzatore

Pistone dell'ammortizzatore

Pistone legato

Montaggio dell'ammortizzatore

Guida di ammortizzatore

Valvola bassa di scossa

Guarnizione di scossa

Spessori dalla valvola di scossa

Sostegno di ammortizzatore

Biella dell'ammortizzatore

Macchina del pistone di scossa

Du Bushing

Bande di PTFE

PTFE Ring Gasket

Parti di PTFE

Anello della guida

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